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试驾雷凌:源于经典 高于经典
发布时间:2015-5-23 3:20:30   来源:中新网   点击:

  说起卡罗拉,相信大家一定会非常熟悉,那可是集“家轿销量之王”、“性价比之王”等美誉于一身的传奇车型。

  但要提起雷凌,可能认识的会少了很多。其实,雷凌大有来头,从1972年诞生到今天,它存在汽车历史中已经有约42年之久,它是丰田卡罗拉车型中一个重要的分支,也是丰田汽车旗下一款重要的车型的名称。

  不过,与全新一代卡罗拉相比,雷凌的定位明显更为年轻。运动时尚的外观设计是雷凌与卡罗拉最为明显的区别。家族最新的KeenLook设计元素也在雷凌的前脸上得以体现,镀铬装饰以及特殊的轮毂造型,再加上LED示宽灯以及尾灯的LED灯带,雷凌在相同的车身尺寸和比例上,塑造出了不同于卡罗拉的味道。

  进入车内,雷凌前倾仪表台让人有点不习惯,但这个造型却创造了让人惊喜的空间。拥有2700mm轴距的雷凌,其营造的空间,甚至超过一些入门B级车。后排除了平整的地板外,超越同级的960mm后席空间,位居同级前列。

  不过,雷凌的行李厢没有配备独立的开关,想要开启只能通过车内的扳手或者用车钥匙打开,这其实是丰田为车主的安全考虑的原因。426升的行李厢还算比较平整,但稍显遗憾的是,雷凌只有顶配车型支持后排座椅按比例放倒,这在一定程度上影响了车辆的装载能力。

  几天的试驾中,对雷凌的动力和平顺优秀表现,应该点个赞,在同级别中也属上乘。采用了S-CVT 超智能无级变速器(模拟8速换挡模式)的雷凌,带来匪夷所思的平顺。而采用高功率调教的1.8L双VVT-i发动机,输出功率达140匹,动力强劲充沛。

  据我所知,雷凌8速“S-CVT超智能无级变速器”的换挡时间仅需0.35秒。在不同路况的实测中,这款车创下平均不到7L的百公里油耗。

  此外,试驾这款车型安全配置也相当厚道,还配备了博世第9代ABS+EBD+TRC+VSC安全系统,为驾乘人员保驾护航。

  由于雷凌更加运动的定位,除了方向盘后面的拨片换挡之外,方向盘的力度也比传统丰田车型稍重,油门和刹车也经过了进一步的调校,使其更加符合雷凌的产品特性。而这些特质,也会受到更多年轻人的喜爱。

编辑:佚名

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